▲ 영동대로 지하공간 통합개발 기본구상 조감도.

오는 2021년, 코엑스~삼성역~현대차GBC 구간에 국내 처음으로 선보이는 입체적 복합환승센터와 함께 대규모 지하도시가 들어서게 된다.

서울시는 국제교류복합지구의 핵심 인프라인 ‘영동대로 지하공간 통합개발’ 기본구상(안)을 수립 완료하고 이달 중 기본계획 수립에 들어간다고 밝혔다.

서울시는 이번 기본구상 용역에서 잠실 MICE 단지, 현대차 GBC, 코엑스, 세텍(SETEC) 등 ▲주변 지역과 연계한 복합적, 체계적인 개발구상 마련 ▲장기간ㆍ대규모 공사로 인한 교통 혼잡 완화 ▲중복 투자 등 사회ㆍ경제적 비용을 줄일 최적의 대안을 마련하는데 초점을 뒀다.

서울시는 ‘2호선 삼성역~9호선 봉은사역까지 영동대로 지하에 연장 630m, 폭 70m, 깊이 51m(지하 6층)로 건축 연면적 약 16만m2의 국내 지하공간 개발역사상 최대 규모인 광역복합환승센터를 조성한다.

광역복합환승센터에는 통합철도역사와 함께 지하버스환승센터, 도심공항터미널, 주차장, 상업ㆍ공공문화시설이 들어선다.

먼저 철도는 삼성~동탄 광역급행철도, KTX 동북부 연장, GTX-A, GTX-C, 남부광역급행철도, 위례~신사선 등 삼성역을 경유하는 6개 노선 역사가 통합 건설된다. 또한 영동대로의 교통혼잡을 완화하고, 버스와 철도 간 환승 및 다양한 교통수단간 환승편의 등을 고려해 지하2층에 ‘버스환승센터’를 설치함은 물론 영동대로와 테헤란로에 중앙버스전용차로를 도입하는 방안도 검토하기로 했다.

아울러, 글로벌비즈니스센터, MICE 단지 연계 등 국제 비즈니스 수요 증가에 대비해 인천ㆍ김포 공항과 직결되는 공항철도, 공항버스를 동시에 이용할 수 있도록 현재 코엑스 내부에 있는 ‘도심공항터미널’을 영동대로 지하로 옮길 방침이다.

그밖에 ‘주차장’은 탄천변 주차장 폐쇄에 따른 주차공간 부족, 코엑스, 현대차 GBC 등 주변 지역 관광버스 주차 수요 등을 고려해 대형차 중심의 적정 수준의 주차공간을 확보할 계획이다.

이 밖에 ‘상업ㆍ공공문화시설’로서 코엑스몰과 새로 조성될 GBC쇼핑몰까지 모두 지하로 연결되면, 다양한 이용자의 수요를 One-Stop으로 해결해 줄 수 있는 잠실야구장 30배 크기에 달하는 대규모 지하도시가 들어서게 된다.

서울시는 내년 상반기 국제설계 공모 등의 방식을 통해 기본 및 실시설계를 진행하고, 2017년 12월 우선 시공분(가시설 및 토공)에 대해 공사 착공에 들어가 현대 GBC건물의 준공이 예정되어 있는 2021년 말까지 삼성~동탄광역철도 구간을 우선 개통한다는 계획이다

영동대로 지하공간 통합개발에 소요되는 총 사업비는 1조1천691억원이며 이 가운데 시 부담분은 약 5천69억원으로 추정된다. 시비 부담분은 현대차 GBC에서 발생하는 공공기여금과 교통개선대책부담금을 투입해 시 재정 부담을 최소화할 예정이다.

서울시 관계자는 “영동대로 지하공간 통합개발이 완료되면 일차적으로는 서울 동남권에 대중교통 중심의 교통 환경을 제공하고 나아가 도시공간을 효율적으로 재편함으로써 영동대로 일대를 교통허브이자 국제적 명소로 조성되게 될 것”이라며 “부가적으로는 약 1만2천 명의 일자리 창출과 연 평균 2조5천억 원의 생산 유발효과가 기대된다”고 말했다.