서울시가 2022년까지 관내 버스와 지하철에 보행 약자를 위한 편의시설을 100% 완비한다.

서울시는 2025년까지 휠체어 탑승이 용이한 승강 시설을 갖춘 저상버스를 전면 도입하는 등의 내용이 담긴 ‘제3차 교통약자 이동편의 증진계획’을 밝혔다.

계획에 따르면 시는 우선 2020년부터 마을버스용 ‘중형’ 저상버스 도입, 장애인 바우처택시 이용대상 확대 하는 등 장애인의 교통수단 선택의 폭을 확대한다. 또한 장애인의 대중교통 이용편의를 위해 2022년까지 지하철과 버스 내부에 설치된 모든 교통약자 편의시설을 ‘교통약자법 시행규칙’에서 규정하고 있는 설치기준에 맞게 100% 정비한다.

현재 ‘교통약자법 시행규칙’에 근거한 교통약자 이동편의시설에 대한 서울시의 기준 적합 설치율은 평균 81%로, 전국 평균 76%보다 양호하지만, 2022년까지 92%(분아별 교통수단 100%, 보행환경 90%, 여객시설 87%)로 개선한다는 방침이다.

저상버스는 ‘교통약자법 시행규칙’에 맞춰 현재 시내버스 전체의 44%(3,112대)인 것을 2022년 81%(5,799대), 2025년 100%까지 끌어올릴 계획이다. 내년 7월 장애등급제 폐지 예정에 맞춰 장애인 콜택시 이용대상을 현재 시각(1~3급), 신장(1, 2급) 장애인에서 중증 장애인 전체로 확대한다. 2022년에 장애인 콜택시는 휠체어 장애인을, 바우처 택시는 비 휠체어 장애인을 전담 수송토록 한다.

지하철은 시내 277개 역사 가운데 엘리베이터가 없는 28곳에 2022년까지 엘리베이터를 설치한다. 엘리베이터 설치가 어려운 16개 역사는 대안 마련을 위한 용역을 추진한다. 승강장~열차 틈새가 10㎝를 넘는 110개 역은 ‘자동안전발판’ 설치를 확대한다.

여기에 남녀노소 누구나 안전하고 편리하게 거닐 수 있도록 유니버설 디자인을 적용을 강화해 보행환경을 개선한다. 특히, 내년 신규 보행환경개선사업부터 ‘장애물 없는 생활환경(BFㆍBarrier Free) 인증’을 받도록 해 교통약자 이동편의 시설이 기준에 맞게 시공될 수 있도록 검증절차를 강화한다.

이밖에도 ▲사물인터넷(IoT)과 지리정보시스템(GIS)을 접목한 시각장애인용 ‘길 찾기 지원 시스템’ 개발 ▲고령자 보행사고 다발지역 매년 5곳 선정 ▲2022년까지 전체 어린이집ㆍ유치원ㆍ초등학교에 어린이보호구역 100% 지정하는 방안도 추진한다.

서울시 관계자는 “서울시가 차 보다 사람이 우선되는 교통 환경 조성에 앞장서왔지만, 교통약자의 이동편의 측면에서는 아직 보완해야할 부분이 많다”라면서 “교통약자의 의견에 귀 기울이며, 이번 계획을 차질 없이 추진해 누구나 안전하고 편리하게 이동할 수 있는 보편적 교통복지 구현에 더욱 매진하겠다”고 말했다.