국토교통부와 서울시는 지난달 31일 수도권 주민의 교통편의 증진과 국가경쟁력 제고를 위해 영동대로 일대 통합 역사 구축 및 지하 공간 복합 개발에 대한 업무협약을 체결했다.

서울 지하철 2호선 삼성역과 9호선 봉은사역 사이에 있는 영동대로 지하 공간(길이 약 650m, 폭 약 75m, 깊이 약 51m)에는 국가철도사업인 삼성~동탄 광역급행철도와 수도권 광역급행철도 A노선 및 C노선(수도권 고속철도 의정부 연장 포함), 서울시가 계획한 위례~신사 도시철도가 통과할 계획이다. 또한, 철도 역사와 연계한 복합환승센터, 주차장, 상업시설 등을 배치하는 도시개발 사업이 진행될 예정이다.

영동대로 통합개발은 도심지의 한정된 지하공간을 대상으로 하는 만큼 효율적인 사업추진을 위해, 개발계획 수립부터 설계ㆍ시공에 이르기까지 일괄적인 추진이 필요하므로 통합개발 기본계획 수립 및 복합환승센터 시설물(철도역사 포함), 국가철도 사업의 토목공사 등 전체 공사는 서울시가 시행하고, 국가철도시설의 건축, 궤도 및 시스템은 국토부가 시행하기로 했다.

또한 현재 서울시가 수립중인 ‘영동대로 지하공간 통합개발 기본계획’을 내년 상반기에 완료한 후, 최대한 빨리 공사를 착공해 삼성~동탄 광역급행철도의 2021년 개통에 차질이 생기지 않도록 양 기관이 함께 노력하기로 했다.

이와 함께 국가철도시설의 비용부담과 관련해서는 철도관련 시설은 관련법에 명시된 분담비율에 따라 서울시와 국토부가 분담하며, 현재 예비타당성 조사 중인 수도권광역급행철도 C노선(KTX 의정부연장 포함)의 사업비는 우선 서울시가 선 부담하되, 향후 사업 계획이 확정된 이후에 국토부가 사업비를 투입할 계획이다.

한편 영동대로 통합개발 사업은 서울시, 국토부, 현대자동차, 코엑스 등 다양한 시설 주체 간 이해관계가 다르므로 효율적이고 내실 있는 사업 추진을 위해 구성한 ‘관계기관 추진협의체’를 국토부와 서울시 공동주관으로 본격적으로 운영할 계획이다.

국토부 관계자는 “이번 추진협의체를 중심으로 하는 통합개발은 개별적으로 추진될 수 있었던 삼성~동탄, 수도권 광역급행철도 등 국가철도 사업과 서울시가 계획한 복합환승센터 사업을 통합하여 정부와 지자체 간 협업을 이끌어 낸 획기적인 개발 사업으로 이끌 것”이라 하면서, “각 기관이 적극 협조하여 공사 기간 중 국민 불편을 최소화하고, 사업비를 절감하는 등 국가 경제에 활력을 불어 넣을 것”이라고 덧붙였다.

서울시 관계자는 “영동대로 일대 통합 역사 구축 및 지하 공간 복합 개발에 대한 국토부와 서울시간 업무협약이 체결됨에 따라 영동대로 통합개발 사업이 탄력이 붙게 됐다”면서 “서울시와 국토부가 공동 추진하는 사업인 만큼 앞으로 영동대로 통합개발 사업이 원활히 진행되도록 노력하겠다”고 말했다.

▲ 영동대로 지하공간 통합개발 기본구상 조감도.