▲ 위례신사선 노선도

당초 2024년 개통 예정이었던 위례~신사 경전철인 위례신사선의 개통이 늦어질 것으로 보인다.

서울시는 위례신사선 사업을 준비하던 삼성물산으로부터 10월 31일자로 위례신사선 사업제안 참여 철회 의사를 공식적으로 제출받았다고 밝혔다.

서울시는 삼성물산이 작년 12월 금년 상반기까지 제안서를 제출하기로 시와 약속했으나 한차례 기한이 연장한 후 10월 31일까지 제안서를 제출하지 않았고 31일 공문을 통해 최종적으로 위례신사선 컨소시엄에 참여하지 않는 것으로 결정했다는 의견을 보내왔다고 설명했다.

삼성물산은 ‘위례-신사 도시철도 민간투자사업 제안 제출의사 관련 회신’ 공문을 통해 “본사는 위례신사 추진사업단 일원으로 사업제안서 제출을 준비해 왔으나, 최종적으로 사업에 참여하지 않는 것으로 결정하였다”고 밝혔다.

이에 대해 서울시는 “위례신도시 입주가 본격화되고 있는 상황에서 당초 사업을 추진키로 했던 삼성물산이 그동안 제안 제출을 미뤄오다 결국 포기 의사를 밝혀 유감”이라며 “주간사 변경 등을 위한 컨소시엄 내부 조정절차 등에 소요되는 기간과, 컨소시엄 내 회원사의 개별 의견 등을 정확히 확인하면서 본 사업이 조속히 추진될 수 있는 다양한 대안을 모색해 보겠다”고 말했다.

위례신사선은 당초 2008년 3월 수립된 ‘위례지구 택지개발사업 광역교통개선대책’에서 송파~강북도심간 급행간선철도(연장 20km)라는 명칭으로 추진됐으나 용산국제업무지구 사업 무산 등 주변 개발계획의 변경으로 사업성 확보를 위한 노선수정이 불가피해졌다.

이에 따라, 서울시는 위례신도시 도시철도 타당성 조사와 2013년중 수행한 ‘서울시 10개년 도시철도 종합발전방안’ 용역을 통해 현재의 위례신사선으로 노선을 축소, 2013년 12월 국토교통부에 노선 변경 및 우리시 철도망계획의 승인을 요청했다.

현재의 ‘위례~신사 경전철’ 사업은 국토교통부가 2014년 5월 ‘위례지구 택지개발사업 광역교통개선대책 변경’시 수용, 확정한 것으로, 서울시는 이를 반영해 2014년 7월 서울시 10개년 도시철도망 구축계획 변경(안)을 국토교통부에 다시 제출했고, 2015년 6월 위례~신사선을 포함한 서울시 10개년 도시철도망 구축계획이 최종 승인되었다.