채용비리 의혹을 받고 있는 서울교통공사가 매년 4천억 원 이상의 운영손실을 보고 있음에도 지난 9월 장기근속자 3,180여명을 4급으로 특별승진시키기로 합의한 것으로 드러났다.

서울시의회 교통위원회 성중기 의원(자유한국당, 강남1)에 따르면, 서울교통공사는 서울메트로와 도시철도공사 통합 과정에서 과거에는 없던 근속승진을 도입했고, 1년이 조금 넘는 시점에서 또 다시 특별승진을 합의했다.

이에 대해 성 의원은 “강성의 민주노총이 서울시와 서울교통공사를 흔들고 있다는 것을 드러낸 것”이라며 “서울교통공사 통합 당시 서울메트로의 민주노총 산하 노조는 한국노총 산하 노조에 비해 규모가 약 2.6배 컸으며, 도시철도공사의 경우에는 12.2배 컸다”고 지적했다.

또한 “서울교통공사 제1노조는 올해 4월 14일 집행부 출범 이후 노조 선거 공약인 장기근속자 3180여명 특별승진을 요구했고 공사가 이를 거부하자 6월 11일 이후 서울광장에서 농성을 시작하고 7월 1일부터 김태호 사장 퇴진을 요구하는 농성전에 돌입한 바 있다”면서 “이에 대해 서울시는 당초 현 노조의 요구 사항은 통합 과정에서 노사 합의를 통해 해소된 사항으로 특별승진 불가하다는 입장이었다”고 말했다.

이어 “그럼에도 올해 9월 21일 서울교통공사와 제1노조는 5급 직원 중 18년 이상 경과 직원에 대해서는 노사 실무 논의를 통해 순차적으로 합리적 방안을 마련하도록 노사특별합의서를 체결했다”면서 “통합 당시에 근속승진 도입 및 승진체계 개선이 있었음에도 불구하고, 통합 1년이 조금 넘은 시점에서 또 다시 특별승진을 하도록 하는 것은 과도한 특혜”라고 주장했다.

성중기 의원은 “서울시가 당초 양공사 통합으로 대시민 서비스가 개선되고, 경영효율화 및 재무구조를 개선한다고 했으나 오히려 인건비가 과다 상승한데 비해서 시민들이 느끼는 통합효과는 거의 전무한 상황”이라면서 “강성노조가 장기근속자에 대한 특별승진을 이끌어 낸 것은 서울시와 서울교통공사가 민주노총 산하의 제1노조에 끌려 다니는 결과로 서울교통공사가 시민과 이용자를 위하는 공기업으로 거듭나야 한다”고 강조했다.